![]() |
||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() Nå med nytt styre og Corbinsadel Nå med nytt styre og Corbinsadel ![]() og man føler seg nok litt mer "effektiv" i kjørestilen etter denne oppgraderingen. En kraftig oppgradering fra min tidligere BMW K1200LT. Ikke mulig at den "nye" er like komfortabel på langtur, verken for den foran eller bak, men når maskina ikke kan benyttes i køkjøring og bykjøring med bagasje og passasjer, så får man bare gjøre tiltak. Om dette var riktig - vil tiden vise. Lavere tyngdepunkt i tillegg til at denne har "sjel", vil klart bety en god del. Hadde ikke det vært for det superhøye tyngdepunktet på BMW'n, så hadde jeg nok beholdt den. Den er så perfekt at det må "nesten en ulykke til" for å ha en MC-opplevelse,. Høres både rart og bestialskt ut, men tror kanskje at noen skjønner hva jeg mener..., gjenstår nå å se om denne passer for to fullvoksne mennesker da..... . Håper det da denne nå er absolutt perfekt ellers ![]() *****************************' Den passet dessverre ikke vårt formål som stor cruiser, og ble solgt til fordel for en for meg - "skammens tempel" - sammen med et annet merke fra US... En god sykkel, men ikke det jeg er stolt av å ha (hatt) - en nydelig Honda Goldwing 1800 GL ABS 2003. Den ble det 3 sesonger på, men måtte vike høsten 2018 grunnet at bruken ble begrenset til kun langturer med fruen, og da ble det vel 1-3 turer i året, og for lite til å binde opp såpass mye kapital og plass. *************************************** Da var det på'n igjen, og denne gangen ble det å skaffe en "oldis", nemlig Moto Guzzi California 1100i 1997 Serie Anniversario No 347/750 ![]() Måtte gjøre noen tiltak for å tilpasse den min fysikk og "smak", men originaliteten kan tilbakestilles på enkleste måte - hvis det skulle være behov for det. ![]() ![]() |
|
|||||||||
![]() |