Velkommen til min Moto Guzzi-krok Oppdatert 13.1.2014 13,1,2014; Litt mer om Guzzi.... Denne siden var i utgansgpunktet tiltenkt V7 Special'en, men når man først er i gang og forøvrig viser til mange gamle og klassiske MG'r, så kan man nesten uten unntak ta med "hele rangen" fra fabrikken, for så lenge tverstilt V2 benyttes, så er en ny modell "classic" før den forlater produksjonsgulvet. Det er få produsenter gitt å ha en slik status, man er liksom aldri i tvil om hva en ser hvis man har "litt peiling" på 2-hjulinger og liker de eller ikke. Det siste er nesten umulig å forstå - så sant det da ikke er et prisnispp. Så fra i dag vil min California være innlemmet på denne siden, og jeg kommer tilbake med litt teknikk og bilder etter hvert. Den må også få en liten oppgradering før den går i trafikk, men har her passert grensesnittet forgasser/injection, og da skal jeg se om jeg kan klare finne ut litt om dette også - og presentere litt av hva dette kan innebære. Se under ny lenke California 1100EV 8.6.2014; VIDEO nå tilgjengelig i menyen til venstre. FOSENTREFFET 2013 og innlegget i "Sidevogna" nr. 4, august 2013 Bli også med på JOMFRUTUREN på neste side! Her er et utsnitt av en reklame den Norske Guzzi-importøren hadde i et Svensk tidsskrift tidlig på 70-tallet. At dette var noe nytt, kan vel ikke sies, selv om også damer ikke fornekter seg en tur på en sådan... Her vil det stadig være noe nytt. Etter innkjøp av en veteran, skjer det stadig endringer da denne skal ha sitt stell og vedlikehold. I dette tilfellet skal det også endres en del ting...   En liten "make-over" vil generere en del viten for den uvitende som meg, men våger allikevel å ta steget ut i en noe ukjent situasjon. Internett er vel det beste hjelpemiddlet på mye av "problemene" man måtte støte på.. Det som jeg synes er ekstra hyggelig med denne MC'n, er at det hittil har vært svært enkelt å skaffe deler, og det er kanskje mer enn mange forventer. Jeg er i alle fall meget positivt overrasket, og deletilgangen gir jo en ekstra tupp bak for fremdriften. Av andre spesielle grunner i år, har det ikke gått så fort som man hadde håpet, men skal vel rekke med et treff eller fler til 2010 med V7'n. Dette er min 3. Guzzi, og er like ydmyk for disse sakene, men det er nå en litt annen setting iom at de 2 forrige var begge flotte originale eksemplarer av arten.   Denne er definitivt ikke det, og vil nok ikke bli det heller, men det skal ikke være tvil om hvilken variant det er snakk om før jeg er "ferdig". Følg med.   Siden er stadig under arbeide, så velkommen tilbake etter å ha vært en runde. Status pr. 4.3.2010 så mangler kun framskjermen som er hos "lakkis", og venter den hjem innen ganske kort tid. Da burde alt være klart for visning, og hos det lokale biltilsyn kan det innebære hva som helst bare man slipper lete etter noe gammel dokumentasjon. Der forenkler man som regel reglementet og stiller samme krav til veteraner som nye kjøretøy. Det er vel ikke umulig at dette blir første V7 Special med katalysator, 9-krets bremsesystem med ESP, ABS og TCS, sikkehetsbelte og targabøyle iom at man befinner seg utendørs med vind i håret. Ja, da er det vel bare å  GÅ VIDERE   Før restaurering Etter... Videre