Velkommen til en
  "klassisk MC".


Min (MC)-Moto Guzzi-historie:
Sist oppdatert:14.5.2016 :
SISTE: Link til VIDEO langturen 2015


Legger inn en liten oppfordring her - midlertidig - siden det er en "god sak"



V-7'n letta på hatten i vinter også, påført nye bleier og dratt til på toppen.
Se bilder fra litt av prosessen.


Påfyll av "ny" Guzzi California 1100EV og masse annet.
Endret noe på menystruktur og en del nytt stoff. Mer kommer

OBS!! Ser at noen nettlesere ikke viser sidemenyene på venstre side.
Installere Firefox nettleser, så er alt på plass igjen.
 

Er MG-kjørere litt annerledes???? Klikk link             


Foto og video nå tilgjengelig i menyen til venstre.
I tillegg er det bilder og videoer under div kategorier i tillegg. Bare å kikke seg rundt
****************************************************************************************************************************************************************

På treff - som ble bom. Innlegg i "Sidevogna" Nr.4 August 2013. (Skrevet lenge før Treff-Bomturen...)


Tilbake til introsiden

Til No-Lawns hjemmeside
****************************

 

 

 

Anskaffelse av MC-lappen kom i godt "voksen?" alder som for mange andre, og har egentlig aldi hatt et fanatisk forhold til MC. Grunnet observasjon av hendelser i mitt og andres liv, så skulle jeg i alle fall ikke la livet passere uten å ha prøvd dette også. At dette skulle bli så "sterkt", hadde jeg ikke i min villeste fantasi forestillet meg, men da får man heller glede seg over "bedre sent enn aldri" - som det heter...

Min første MC var en 85-modell Moto Guzzi Lario. Hvorfor det ble en Guzzi, hadde jeg egentlig ikke noen god forklaring på den gangen, men den var lett tilgjengelg og i et greit prisleie der og da. At den ikke var mest "kurant" i de fleste MC-interesserte's øyne, ble ikke vurdert seriøst fra min side, da jeg av en eller annen grunn gjerne liker å ha "det som ikke alle andre har". Sikkert en del som kjenner seg igjen i den situasjonen tipper jeg?? Ble vel også kjøpt inn som et "pressmiddel" for at jeg skulle gjennomføre MC-lappen.






MG V65 Lario (pocket-bike'n )

Den ble "prøvekjørt" rundt lokalene til Spinning Wheel på Mysen, og syntes dette var høvelig. Noe potent lyd skal det sies at den bar med seg, men det skulle vel kunne være å leve med...
Det var med litt forventning jeg sto hjemme i gården og ventet på kamerat Ronald som skulle kjøre den hjem for meg fra Mysen til Slitu.

Langt i det fjerne hørte vi en MC som tok fart fra Momarken, men det kunne da ikke være den... over 4 kilometer dit...?? Nærmet seg gjorde uvesenet, så det var bare å innse at det var min første MC som ankom heimen. Behøvde ikke ringe på og fortelle at du har kommet hjem - nei. Må nevnes at kjevla var heller ikke på vei opp av skuffen for baking av fattigmann....

Ekstra artig ble det da min "Harley-nabo" dagen etter rundet garasjehjørnet og møtte meg før han fikk se Lario'n stæ og dunke på tomgang.

Med iver og kulerunde øyne sier'n.; Ha du kjøft dæ Harley Trond??!!!???
- Må si at jeg hadde litt morro av ansiktsuttrykket hans da han fikk se hva som skapte denne fantastiske lyden. 650 cm³ V2 med Lafranconi Competition Only-piper ble en symfoni som satte seg i minnet. Måtte med hensyn til naboene (ikke nevnte)... gjøre noe med dette, så brukte - originale potter ble hentet fra England, og freden senket seg noe over nabolaget.
En smekker rødlakkert V-twin som viste seg å bli en smule "pocket-bike" for meg. Hmmmm....

Denne ble solgt etter en forholdsvis kort stund og forlot gårdsplassen hjemme gjennom bakdøra på en varebil på vei mot det blide sørland, og erstattet med en Yamaha TDM850 95/96 mod.. Dette var nok rette størrelsen, artig farkost på svingete veier og behagelig temperament. Men det ble liksom ikke Guzzi, og følte nok det ville være vanskelig å bli kvitt det suget.
På TDM'n fikk jeg en del herlige mil, men fant etter hvert ut at jeg ble litt "låst" i sadelen, med god høyde, men ikke oppnådd idealhøyde i forhold til vekt, ble det en del "tresmak" på lengre turer, og da var løpet kjørt for Yamahaen også.

Plutselig stod det en Moto Guzzi Centauro V10 Sport 98-mod i garasjen ved siden av Yamaha'n. Det var da jeg fikk se den i annonsen at jeg kom på hvorfor Guzzi har heftet seg så vidt i underbevisstheten og ble bevisst at det i det hele tatt "fantes". Hadde sett den i en liten nyehetsspalte i Vi Menn da den var en blodfersk nyhet! Til og med i samme utførelse som den jeg kjøpte! Sånn - det var der brikken falt på plass...



Bilde; Min gamle venn Centaro V10 Sport, 1998 mod.




Var i Ålesund og hentet den hjem, for den var bare et "må-ha objekt". Den er lekker, nesten uten sidestykke. Var alltid et av fler midtpunkt hvorenn den ble parekert, etter litt chipping gikk den som en drøm, og ble en skikkelig turkamerat. Men vi ble noe uoverensstemt etter en tid, da jeg på de etter hvert svært lange turene slet med hoftevinkelen og det ble for plagsomt. Etter mye vurderinger var det bare en utvei.. salg :-(.

Det var ikke noen god følelse. Moto Guzzi Norge var ikke noe alternativ, da denne ble aldeles for ny/dyr, og med den importøren som var da, var det ikke noe emne. Da var det å kikke på Finn.no, men etter et tips fra en "kamerat i ånden", Jan G. W, ble det felles tur  til Halden for å se på en Honda Pan European 98 mod. Griselekker sort krabat med gange som ei symaskin etter 18.200 km. på 9 år.... Perfekt for lange meg og turer, men uten den "sjela" som Guzzi har. Det bare bryter i skrotten etter ristinga fra en V2'er på tvers. Mener det er bedre for en dårlig rygg også... . Jeg ville nå ha et supplement som ikke koster all verden i anskaffelse og nesten gratis å eie. Måneder med leting og nødrop ga resultat til slutt... Fikk også en tvilsom godkjennelse fra min bedre halvdel, hjelper det der med helsa kanskje . Helsa først:......

Kjøpte et omlakkert sort eksemplar med overhalet motor og gearkasse fra Sverige. Blocket.se var kilden for å kunne avslutte letingen etter medisinen denne gang.



Fikk sikret meg visning på MC'n kort tid etter at jeg fikk den hjem, men ved nærmere øyesyn og gjennomgang av elskjema, så jeg at det var noen mangler i forhold til de krav som stilles på Europeisk modell. Parklys i reflektor på lyskasteren var ikke tilstede, men sokkelen lå i lyktehuset, samt at det var montert ei høyest uoriginal "gummibærte" i stedet for hornet. Behøver ikke låte som et 17. mai-tog da man kjører Guzzi liksom...?.
Exhaustanlegget var "hjemme-mekka", men virka ok. Bytter dette allikevel, da det ser litt corny ut med noe som nesten ligner slip-on traktorpotte på en italiensk klassiker. Denne potta tror jeg har bedre demping en originalen, og det er vel greitt for noen...., men......njet!
Derfor avbestillte jeg timen, og begynte å "plukke" litt på den, og fant ut at jeg går litt "hardere" til verks da elopplegget bestod av vel mange klumper på tråden med tape og krympeplast.

Lars kontaktet meg og ønsket pottene til "Vinter-tanksen" sin. Han og jeg fikk vår vilje, så han ble med og jeg uten pottene.

Den har nå fått en til dels kraftig nedstripping, og skal trekke opp det meste elektriske på nytt, strippe av lakk på tank, lykt og deksler. Om det er mer som blir med ned i syrebadet, får tiden vise.

Kommer til å legge ut litt bilder etter hvert som scenariet skrider frem, så det er bare å følge med. (Mye der nå, er liksom ferdig......), men blir man det da? Vi får se.....

Intensjonen er å få V7'n til å ligne mer på originalen enn den er pr. i dag. Alikevel har jeg ingen plan om å sette den i "ur-original" stand. Ta en titt nå :-)

I første omgang blir vel kufferter plukket av, og moderniserer den med litt sikkehetsutstyr som blinklys lik original  samt få til bremselys på frambremsen også, selv om dette ikke var originalt. Den sikkeheten vil jeg nok koste på meg tross at enkelte nok vil "grine på nesa" av dette. Slik endte det, og skiltene er på plass :-)

 




Klikk på bildet, og du blir sendt med på 1. reise med "Høna", Den Hvite Italiener.


Nå er det vel slik - med fare for å gjenta meg selv, at har man fått MG I blodet, så går det aldri riktig over. Og da jeg med den erfaringa jeg har fått gjennom mange år med dette merket, så er det så udelt positivt at nå måtte jeg rett og slett spe på med en til etter å ha kvittet meg med en tysk plastpakke på et "halvt tonn" - inkludert sminkespeilet I toppkufferten, men en mer konevennlig variant av MG i form av en Calif 1100.Å overgå konevennligheten til den tyske plastkassa skal det vel egentlig godt gjøres å overgå, men det er en annen historie. Den vil nok trenge litt omsorg gjennom vinteren da jeg opplever at den vel ikke er helt i form, men det tror jeg den skal kunne bli med hjelp av nyinnkjøpt tuningsutstyr for Magneti Marelli'n under setet, litt justeringer og rens. Dette vil jeg oppdatere litt om etter hvert på annen side.

Her er den nyervervede som er hentet tilbake til Østfold igjen I høst.







Men.. det varte ikke lenge at den var i hus som hovedsykkel - dessverre, men man har V7'n,
og får nok være fornøyd med det. EV'n ble erstattet med en Honda GW1800 2003-modell -
en mer egnet langturmaskin.... . EV'n ble noe "knapp" når'n blei større enn det som bra er, og vil nå trille på nord-vestlandet til sesongen 2016, og sikker på at ny eier får en trivelig turkamerat i denne.


Tilbake til introsiden



Denne siden er tiltenkt oss med interesse for 2-hjulinger fra Mandello med noen år på nakken. Om du har en nyere variant, så vil du finne nyttige linker flere steder under forskjellige faner. Det er bare å lete gjennom. Kanskje dette også vil trigge ytterligere DITT pågangsmot til å berge et eldre eksemplar?
Så langt, har det vist seg å være hyggelig enkelt å skaffe deler, selv om maskina mi ganske snart runder 40 år.
At internett er fantastisk hjelp i slike prosjekter, hersker det ingen tvil om.
Jeg har også et stort ønske om at dere som besøker denne siden, og har tips og råd som kan gagne meg og andre potensielle Guzzister, vær snill å benytt "FORUM"
eller "KONTAKT MEG" på venstre side. Info som kommer inn og som vurderes være av nytte for andre, vil jeg legge ut på denne siden etter hvert som det måtte dukke opp. På forhånd takk :-)
 
Besøksteller 3284 visitors (8152 hits) Takk for interessen
=> Do you also want a homepage for free? Then click here! <=